Den #3 Jak mi prvně v životě nestačil jeden kebab

Budík nastavoval Jarda a ráno jsem se několik minut divil, co to tam sakra hraje. Spal jsem jako zabitý a vůbec mi nedocházelo, kde to jsem a co mě čeká. Další dny jsem si na tenhle budíček zvykl. Slezli jsme dolů z rozhledny a kozí stezkou pokračovali do Liptovského Jána.

Věděl jsem, že dnešek představuje jednou z největších výzev na Mílích. Ti nejlepší překonají Nízké Tatry a Velkou Fatru, přehoupnou se přes Strážovské vrchy, dorazí do prvního kontrolního bodu, aby mohli pod rouškou noci překročit hranice. Takhle se migruje! Podle mých propočtů je to pro mě téměř nemožné a s trochou dobré vůle bych se mohl dostat na chatu Homolka, kde je noční zákaz krátce prerušen.

Už od rána mi bylo jasné, že do zakázané zóny nebudeme vstupovat o šesté, jak jsem původně plánoval. Večer jsme to zabalili příliš daleko nebo vstali příliš pozdě, výsledek byl stejný. Tohle zpoždění mě trochu znervózňovalo, ale nemělo cenu se úplně ničit.

Jel jsem rychle, ale ne na krev

Cesta po úbočí Nízkých Tater se vlekla. Nahoru a dolů po loukách a kamenitých cestách. Tráva byla místy ještě od rosy, ale nepromokavé ponožky odvedly dobrou práci. Ještě jsme se ráno stavili v Liptovských Klačanech. Dovolili jsme si ten luxus a na otevření obchodu počkali asi 10 minut. Volný čas jsem využil k tomu, abych si namazal řetěz a trochu se odstrojil.

Spokojení a najedení jsme vyrazili do zákazu. Dvě hodiny po jeho konci! Bál jsem se, že ten čas nám bude chybět.

Cestu jsem znal a přesně věděl, co nás čeká, takže mi to ubíhalo rychle. Vlastně po celé trase jsem vzpomínal na důležité okamžiky svých předchozích jízd – kde jsem jedl, kde jsem spal, kde jsem měl defekt a kam jsem šel srát…

Po třech a půl hodinách jízdy jsme se opět ocitli v civilizaci. Ještě před Liptovskou Osadou jsme se stavili v místní salaši a koupili si oba jogurtový nápoj. Asi to nebylo nejlepší závodní rozhodnutí, ale o přední příčky jsem nebojoval a nechtěl jsem přijít o možnost okusit místní delikatesy.

Svůj nápoj jsem vypil na posezení. Či spíš postojení. Střevní mikroflóra zajásala.

V Liptovské Osadě využil Jarda místní obchod, já se osvěžil čepovanou kofolou a rychle jsme se hnali směr Križná. Na silnici do Liptovské Revúce jako vždy foukal vítr, ale ve dvou se jelo podstatně lépe. Míjeli jsme nespočet malých krámků a už se těšili na stoupání.

Vycházka na Križnou

Do kopce mi to jelo neskutečně. Jarda zaostával už jen proto, že můj nejlehčí převod byl těžší než ten jeho. Rychleji jsem prostě musel bez ohledu na to, jestli jsem chtěl. Teprve před Rybovských sedlem se terén změnil natolik, že už nemělo cenu to rvát přes sílu a z kola jsem sesedl. Teď už stačilo jen dojít až na vrchol.

Nahoře jsem se pokochal pohledem na ostatní kopce, ale příliš jsem se nezdržoval, protože bylo chladno. V technických sjezdech na Královu Studňu mě Jarda zase dohnal.

V horské chatě jsme se krátce zastavili a prohodili pár slov s mediálním štábem. Dodalo mi to trochu psychických sil. První závodníci to valili na CP1. My jsme mohli jen zabojovat a alespoň nějaké zákazy projet. Dlouho jsme se nezdržovali a razili do Turčianských Teplic. Doufal, že si tam dám něco teplého.

Stavil jsem se v místním kebabu. Ptal jsem se na rychlost, s jakou mi tureckou pochoutku připraví a pánovi hned bylo jasné, jaký závod jedu. Jeden kebab v tortille jsem dostal bleskově. Až pozdě jsem si uvědomil, že jeden mi byl málo a měl jsem si objednat minimálně 2!!! A ještě jeden na snídani…

Teď už zbývalo jen přejet Opálený vrch a dál to mělo být v podstatě po rovině. Dole nás místní varovali, že je tam plno bahna. Jenže místní mají jiná měřítka. Mílaři mezi normální lidi už nezapadnou. Projeli jsme jednu křižovatku, kde nějaké bahýnko opravdu bylo a valili to po prašné cestě. V Budiši je všechno trochu větší, než je běžné.

Už se stalo tradicí, že s přicházejícím večerem jsme dostali hlášení o výskytu medvěda na trase, tentokrát nad obcí Budiš. Konkrétní informace zněla, že vyhnal závodníky nějaký člověk v autě, který stáhl okýnko se slovy: „nejezděte dál, viděl jsem tam medvěda jak slon!“ Takže proběhlo i tradiční obvolávání závodníků s tímto upozorněním… – zpráva pořadatelů

Tady nás taky předjel Václav Waldmann (155). Do kopců to solil neskutečně a vůbec se nedivím, že nakonec dojel pátý. Vlastně kdykoliv jsme ho potkali, jen prosvištěl.

Startovní pole jsme opět uzavírali

Za Nedožery jsme brodili větší potok, který byl plný bahna. Nepamatoval jsem si, že by někdy byl tak široký. Rozhodně nás připravil o cenný čas.

K zákazu jsme se přiblížili natolik, že jsem už mohl odhadovat, zda se nám podařilo projet. Nejdříve jsem byl trochu skeptický, ale za Malinovou jsem probudil svoje optimističtější já a rozhodl se, že to dáme. V tu chvíli jsem měl o něco více energie než Jarda, tak jsem se ho snažil trochu vyhecovat.

Nitranské Pravno i Tužinu jsme jen prosvištěli, abychom se dostali do zákazu. Ten měl na rozdíl od ostatních jen lehký terén a dalo se tam jet celkem rychle. Moje zkušenosti se vyplatily. Do Gápelu jsme dorazili s pěti minutovou rezervou jako poslední.

Jelikož jsme měli dostatek času, ubytovali jsme se v místním penzionu. Teplá večere, sprcha i postel bodly. Akorát jsem opět udělal tu chybu, že jsem si objednal jen jedno jídlo. Indián byl v tomhle zkušený a soukal do sebe svoje dvě porce.

Projet až za Gápel dokázalo jen sedm nejlepších závodníků. Neskutečný výkon. Noční zákaz tu vytvořil špunt. Půlka nás spala v penzionu a druhá u pána na zahradě. Ty dvě hodiny z rána nám opravdu chyběly. S nimi bychom se dokázali dostat až na Homolku.

S budíkem jsem počítal na půl šestou, ale stejně jsem věděl, že mě ranní šrum vzbudí mnohem dříve. Do konce závodu jsem se tak krásně nevyspal. Ostatně, postel už jsem ani neviděl.

Za pěkná fota děkuji Anně Kopkové a Tomáš Srbovi.

157 km

Vzdálenost

3 927 m

Převýšení

16:20

Doba

Zobrazit aktivituStáhnout GPX

3. července 2019

1000 Miles Adventure 2019

• Den #1 Jak se mi lepila smůla na tretry 💬3
• Den #2 Jak ze mě vedro vysálo všechnu sílu
• Den #3 Jak mi prvně v životě nestačil jeden kebab 💬6
• Den #4 Jak jsem překonal všechny vrchy 💬5
• Den #5 Jak jsem jezdil jako invalida 💬4
• Den #6 Jak se mi roztočily nohy 💬2
• Den #7 Jak jsem jel pohádkový závod 💬2
• Den #8 Jak se mi přestalo dařit
• Den #9 Jak jsem se jen viděl v cíli
• Den #10 Jak jsem udolal mrazy 💬2

💬 6 komentářů

Líbil se ti článek? Něco bys vylepšil? Máš dotaz? Dej mi vědět do komentáře 👇 nebo napiš na michal@ozogan.eu 📫

Odeslat

Jirka

Super, krasne napsane, jste borci,pristi rok se take pokusim prihlasit a konecne zavodit, a ne jako drive na pohodu…

Neskutecne ses rozjel oproti predloni kdy jsem te potkaval na trase…ale na tokovou rachotu jako ty ani nahodou nedosahnu, klobouk dolu…

21. 7. 2019 19:55 | Odpovědět

Michal Ozogán

Kdo, ví třeba dáš taky takovou rachotu. Já si to nedokázal představit, dokud jsem to nezažil. Navíc jsem všem říkal, že za 14 dní to jezdí normální lidi a za 8 šílenci, tak nevím, jestli budu mít ještě nějaké kamarády

22. 7. 2019 15:25

Petr Boráň

Michale, ten kebab byl nejmenší svého druhu na světě. Taky jsem tam stavěl. Nebo že by hlad křivil měřítko? :)

30. 7. 2019 5:39 | Odpovědět

Michal Ozogán

Je pravda, že když o tom zpětně přemýšlím, taky mi přišel takovej malej…

30. 7. 2019 8:31

václav mikšík

dobrý den Michale, pravidelně sleduji (2-3 ročník 1000 Mil, co jsem je náhodně objevil) tuto neskutečnou výzvu a smekám přede všemi!!! Neskutečně bojuji s tím se přihlásit a zkusit si zda bych na to měl (minulý ročník jsem nedostal dovolenou, ale to není omluva, jen pouhý fakt). Michale prosím poradil byste mi co se týká výbavy?

Ať už některý ročník pojedu nebo ne, zajímá mě vaše výbava.

Psal jste, že jste pořídil i nové kolo, mám 5 let staré a pak 20 let staré, takže to bych asi neřešil, ale navigaci, čelovku a například brašny, ty bych potřeboval. Dále nevím kde vůbec berete elektřinu pro baterky, navigaci, telefon, atd. Moc děkuji za odpověď a držte se i příští rok, pokud do toho zase půjdete. Václav Mikšík

29. 10. 2019 10:36 | Odpovědět

Michal Ozogán

Dobrý den,

omlouvám se, že odpovídám s takovým zpožděním, ale váš komentář byl bohužel z nějakého důvodu vyhodnocen jako spam, takže mi chvilku trvalo, než jsem ho našel v koši.

Kolo jsem si sice kupoval nové, ale první Míle jsem jel na ultimátním kostitřasu a taky se to dalo. Karbonové kolo se vzduchovým odprožením bude mnohem pohodlnějším a i rychlejší, ale není důvod to dát na čemkoliv co projde terénem.

Je to teda dost otázek, pokusím se odpovědět co nejstručněji, což není úplně snadné, protože vybavení je hodně závislé na cílech (závodit vs dojet) a rozpočtu.

navigace – garmin na AA baterie

čelovka – záleží jak moc chcete jezdit ve tmě, do terénu ideálně něco výkoného, co umí víc režimů, aby se příliš nevybíjela. Já čelovku neměl, jen světlo na kolo.

brašny – nepromokavé, těžké věci do rámu, ideální mít víc menších, aby se dalo vybavení dobře přeskládat

elektřina – na CPčkách jsem měl poslané Lion články, telefon v extra úsporném režimu. A teď je navíc na všech CP elekřina, tak se dá dobíjet.

Doufám, že to trochu pomůže, když vybavení je skoro na samostný článek. Jo a myslím, že si můžeme klidně tykat :)

26. 11. 2019 18:42